2026年民航法施行，低空空域管理转向备案制

新修订的《中华人民共和国民用航空法》自2026年7月1日起施行，首次将“低空经济”写入国家法律文本。法律明确300米以下低空空域分类分级管理规则，部分审批转为备案制。中国民用航空局今年发布全球首个成体系的eVTOL专用适航审定指南。国家发展改革委等部门明确到2027年建立无人驾驶航空器责任保险强制投保制度。

在应用层面，成都开通首条常态化低空城市物流航线，单机载重10公斤。鄂州花湖机场8月开通“鄂州—武汉”货运通道。浙江舟山普陀区开通低空物流航线33条，美团无人机在深圳开通50余条运营航线，累计完成超140万架次配送。天津滨海新区低空急救专线将跨区运输时间压缩至18分钟。

产业端，高域已积累近2000架意向订单，金额超33亿元，5月广州黄埔智能制造工厂落成。广汽GOVYAirCab计划于2026年底完成适航认证并启动量产。国际市场上，特斯拉于10月展示“会飞的Roadster”。广东低空经济相关企业已超1.5万家，占全国30%以上。重庆梁平依托通用机场形成大中型无人机规模化量产能力。

低空经济正处于从政策引导向法治护航过渡的关键期，未来规模化发展需解决空域精细化改革与商业模式盈利难题。

责任编辑：李斌

文章来源：http://www.anfangnews.com/2026/1104/17495.shtml